Criticile apar in Recomandarile specifice de tara emise de Comisia Europeana pentru Romania, precum si in analiza tehnica a staffului CE.

Comisia recomanda Romaniei “sa accelereze absorbtia fondurilor UE, sa consolideze sistemele de gestiune si de control, sa aduca imbunatatiri capacitatii de planificare strategica, inclusiv elementului bugetar multianual”.

“In pofida inregistrarii unor progrese importante, rata de absorbtie a fondurilor UE ramane una dintre cele mai scazute din UE”, avertizeaza CE in preambului recomandarilor. De asemenea, Romania ar trebui “sa remedieze deficientele persistente din sectorul achizitiilor publice. Sa imbunatateasca in continuare calitatea si eficienta sistemului judiciar, sa combata coruptia la toate nivelurile si sa asigure executarea efectiva a hotararilor instantelor”.

La randul sau, stafful CE subliniaza ca “Romania are inca cea mai slaba absorbtie de fonduri europene din UE“, cu o rata a cererilor de ramursare de la Bruxelles de 35%, la fondurile structurale si de coeziune, la finele lunii ianuarie 2014.

Expertii europeni remarca dublarea absorbtiei de fonduri UE din iunie pana in decembrie 2013, insa avertizeaza asupra riscului ca Romania sa piarda bani europeni in 2014 si 2015, prin dezangajare.

In cotext, functionarii europeni critica “slaba coordonare” intre institutiile romanesti implicate in absorbtia banilor UE.

“Absorbtia fondurilor ramane incorsetata de o capacitate administrativa insuficienta pentru a gestiona programe si proiecte, si de o slaba coordonare intre ministerele de resort, cei responsabili pentru politicile sectoriale si institutiile responsabile de managementul fondurilor”, se arata in comentariile staffului CE.

Practicile actuale din sistemul achizitiilor publice pot afecta viitoarele proiecte europene ale Romaniei, din perioada de programare 2014-2020, mai atrage atentia executivul comunitar.

“Caracterul constant deficitar al sistemelor de gestiune si de control, precum si al practicilor din domeniul achizitiilor publice poate avea un impact negativ asupra pregatirilor pentru noua generatie de programe si asupra punerii in aplicare a acestora“, se arata in documentul citat.

Si criticile CE continua:

• “Legislatia in domeniul achizitiilor publice este instabila si lipsita de coerenta. Cadrul institutional, cu actori multipli si responsabilitati care se suprapun in mod frecvent, nu dispune de instrumentele necesare pentru a remedia deficientele si a furniza orientari corespunzatoare autoritatilor contractante”.
• “Coruptia si conflictele de interese (din sistemul achizitiilor publice -n.r.) continua sa reprezinte motive de ingrijorare pentru autoritatile contractante”, mai avertizeaza CE in preambulul recomandarilor.
• “Se preconizeaza ca pana la sfarsitul anului 2014 va deveni operational un sistem de verificari ex-ante privind conflictele de interese in atribuirea contractelor de achizitii publice”, precizeaza sursa citata.
• Tot de acest aspect se leaga si necesitatea ca Romania “sa intensifice eforturile pentru a consolida capacitatea administratiei publice, in special prin imbunatatirea eficientei, a gestionarii resurselor umane, a instrumentelor decizionale si a coordonarii in cadrul si intre diferitele niveluri administrative, precum si prin imbunatatirea transparentei, a integritatii si a raspunderii”, potrivit Recomandarilor specifice de tara 2014.

Progres limitat la Master Planul pe transport

La randul sau, stafful CE crtica Guvernul Romaniei pentru “progresul limitat” in adoptarea unui Master Plan cuprinzator pe transport.

“Lipsa unui plan cuprinzator, pe termen lung pentru toate modurile de transport impiedica posibilitatea unei politici de transport coordonate”, spun oficialii europeni.

In privinta transportului, ei apreciaza angajamentul Guvernului de a aloca 2 % din PIB sectorului, dar “nu a fost inca operationalizat”.

In 23 martie, Comisia Europeana a avertizat ca nu va aproba programele operationale ale Romaniei, legate de transport, daca Guvernul nu face progrese clare si relevante in procesul de redactare a Masterplanului pentru transport.

“Nu vom aproba programele operationale legate de transport, daca nu vedem niciun progres clar si relevant in elaborarea Masterplanului pentru transport. Noi nu am bloca plata fondurilor europene din motive disproportionate, dar in acest caz Masterplanul este o conditie esentiala pentru investitii europene de durata, cu impactul maxim posibil, concentrat in mod strategic”, a declarat, pentru HotNews.ro, Shirin Wheeler, purtatorul de cuvant al lui Johannes Hahn, comisarul european pentru politica regionala.

Masterplanul este un plan general de investitii in infrastructura de transporturi care arata prioritatile Romaniei in concordanta cu liniile de finantare europene.

10 June 2014, Sursa : finantare.ro

 

 

 

Noul PNDR propune concentrarea interventiilor pe maximizarea impactului, simplificarea procesului de accesare a fondurilor si solutionarea problematicilor structurale ale exploatatiilor agricole astfel:

• simplificarea procedurilor, in special in stadiul intocmirii documentatiilor pentru proiecte europene;
• reducerea timpului de evaluare a proiectelor depuse;
• consolidarea Grupurilor de Actiune Locala (GAL) in vederea dezvoltarii sustenabile a teritoriilor rurale, orientata pe rezolvarea unor nevoi reale ale comunitatilor.

Care dintre masurile anterioare se vor pastra ?

Pe baza analizei realizate la nivelul Ministerului Agriculturii si Dezvoltarii Rurale, s-a decis pastrarea masurilor care s-au bucurat de succes in actualul Program (PNDR 2007-2013). Astfel, in perioada de programare 2014-2020 vor fi sprijinite, in continuare, urmatoarele masuri:

• Modernizarea si cresterea viabilitatii exploatatiilor agricole prin consolidarea acestora si deschiderea catre piata si procesarea produselor agricole. In vederea dezvoltarii agriculturii la standarde europene, MADR intentioneaza sa finanteze in continuare masurile de investitii in ferme, masuri care s-au bucurat de un mare succes in actuala perioada de programare. Cresterea competitivitatii agriculturii va permite acoperirea necesarului de produse agroalimentare si cresterea exporturilor, in special de produse finite. Incurajarea agriculturii de nisa va conduce, de asemenea, la cresterea competitivitatii agriculturii.

• Incurajarea instalarii tinerilor fermieri. Sprijinul acordat in actuala perioada de programare va fi continuat si in viitor, in scopul intineririi populatiei rurale si facilitarii procesului de modernizare a fermelor. Din aceasta perspectiva, tinerii fermieri care isi dezvolta afaceri in agricultura vor avea o contributie importanta la modernizarea si retehnologizarea sectorului, precum si la introducerea tehnicilor inovative in activitatea agricola. Astfel, s-a propus cresterea valorii sprijinului la maximum 60.000 euro/exploatatie.

• Infrastructura rurala – la nivelul MADR s-a constientizat de necesitatea existentei unei infrastructuri de baza care sa permita atragerea investitiilor in zonele rurale si sa conduca la crearea unor noi locuri de munca si, implicit, la dezvoltarea spatiului rural. Prin urmare se va acorda prioritate crearii/dezvoltarii infrastructurilor locale, inclusiv a infrastructurii de irigatii ca si preconditie pentru dezvoltarea economica a zonelor rurale.

De asemenea, o prioritate a viitoarei politici de dezvoltare rurala este in continuare si promovarea crearii si dezvoltarii de microintreprinderi si intreprinderi mici non agricole din mediul rural.

• LEADER este o alta masura care va avea continuitate in viitorul PNDR 2014-2020.

Cum vor fi alocati banii in noul PNDR 2020 ?

Alocarea financiara a Uniunii Europene din Fondul European Agricol pentru Dezvoltare Rurala (FEADR), acordata Romaniei pentru implementarea Programului National de Dezvoltare Rurala 2014 – 2020 este de 8.015,6 mil. euro.

Propunerile de masuri de interventie si alocarile FEADR indicative vizeaza un prim set privind investitii in ferma si in intreprinderi rurale. Astfel, pentru investitiile in active fizice alocarea este de 2,057 mld. euro, pentru dezvoltarea exploatatiilor si a intreprinderilor este de 800,36 mil. euro, iar pentru serviciile de baza si reinnoirea satelor in zonele rurale se vor aloca 1,1 mld. euro.

Un al doilea set de masuri pentru finantare in noul PNDR, sunt cele referitoare la mediu si clima, cu o suma totala alocata de 2,387 mld. euro. Aceasta serie de masuri cuprinde impadurirea si crearea de suprafete impadurite si perdele forestiere – 105 mil. euro, masura agromediu si clima – 850 mil. euro, agricultura ecologica – 200 mil. euro, precum si delimitarea zonelor care se confrunta cu constrangeri naturale sau cu alte constrangeri specifice – 1,232 mld. euro.

Ultimul set propus vizeaza masuri privind transferul de cunostinte si actiuni de informare cu o alocare de 25,40 mil. euro, serviciile de consiliere 25,40 mil. euro alocati, cooperarea cu 28,01 mil. euro (inclusiv pomicultura cu o alocare de aproximativ 15 mil. euro), gestionarea riscurilor (fondul mutual) cu 200 mil. euro. Pentru LEADER se vor aloca 625 mil. euro si pentru asistenta tehnica, inclusiv Reteaua Nationala de Dezvoltare Rurala, suma prevazuta este de 178 mil. euro.

Din bugetul UE alocat PNDR 2014-2020 circa 437 mil. euro vor fi alocate pentru angajamentele actuale privind bunastarea animalelor, iar aproximativ 146 de mil. euro pentru alte angajamente (ferme de semi-subzistenta, grupuri de producatori, LEADER) – cca. 146 mil. euro.

Masurile care vor fi implementate in cadrul PNDR 2014-2020 si alocarile financiare aferente vor putea suferi modificari, avand in vedere ca programul se afla in plin proces de consultare publica, iar aprobarea acestuia va fi supusa procesului de negociere intre Romania ca Stat Membru si Comisia Europeana.

Ce masuri apar ca noutate in programul 2020 ?

Programul National de Dezvoltare Rurala 2014-2020 se va concentra pe un numar restrans de masuri, care vor raspunde nevoilor identificate pe baza analizei sectoriale, socio-economice si de mediu, dar si a analizei SWOT a spatiului rural si vor reflecta directiile de actiune in dezvoltarea agriculturii si a satului romanesc.

• Concentrarea interventiilor in urmatoarea perioada de programare 2014-2020 va urmari maximizarea impactului si simplificarea procesului de accesare si adresarea problematicilor structurale ale exploatatiilor agricole.

• Dezvoltarea sistemului de irigatii si reabilitarea sistemului de imbunatatiri funciare reprezinta atat o prioritate in programul de guvernare, cat si o nevoie identificata prin analiza socio-economica a spatiului rural. Fondurile europene alocate pentru urmatoarea perioada de programare vor contribui la gestionarea sistemelor durabile de irigatii si la promovarea unor modele de recoltare care utilizeaza apa in mod eficient si la crearea si gestionarea perdelelor forestiere de protectie impotriva eroziunii.

• In vederea redresarii sectorului de pomicultura si a relansarii consumului de fructe si produse din fructe romanesti, s-a identificat oportunitatea dezvoltarii sectorului de producere a fructelor in cadrul unui subprogram dedicat, care sa raspunda, intr-o maniera integrata si coerenta, necesitatilor specifice ale acestui sector cu importanta nationala deosebita. Astfel, este vizat un set de masuri dedicate acestui subprogram: “Investitii in active fizice” – reconversie pomicola, “Dezvoltarea exploatatiilor si a intreprinderilor” – investitii in dezvoltarea unitatilor de procesare, “infiintarea grupurilor de producatori”- pentru comercializarea in comun a productiei obtinute, “Transfer de cunostinte si actiuni de informare”.

• Ca urmare a schimbarilor climatice si a fluctuatiilor ridicate a preturilor, a riscurilor economice si de mediu la care sunt supusi fermierii, gestionarea eficienta a riscurilor are o importanta tot mai mare. Crearea unor fonduri mutuale va sprijini fermierii pentru acoperirea pierderilor suferite ca urmare a fenomenelor climatice nefavorabile, a unor boli ale animalelor sau ale plantelor sau a unui incident de mediu. in acest scop, MADR a intreprins toate demersurile necesare privind crearea cadrului legislativ in vederea constituirii si functionarii fondurilor mutuale.

• In vederea sprijinirii sectorului de cercetare-inovare in agricultura, noua abordare a politicii agricole comune pentru dezvoltare rurala vizeaza crearea Retelei europene de inovare care are ca obiectiv general transpunerea in practica a rezultatelor cercetarii si abordarilor inovative, prin apropierea cercetarii de fermieri si de sectorul agricol. Particularitatea acestui concept este data de o abordare ce trece dincolo de un model liniar de inovare si se bazeaza pe modelul interactiv de inovare prin formarea de parteneriate, ce reuneste fermieri, consultanti, cercetatori, mediul de afaceri si alti actori interesati, in Grupuri Operationale.

Tot ca element de noutate, viitorul program va include o masura distincta pentru sprijinirea agriculturii ecologice, masura pentru care este alocata suma de 200 mil. euro.

Sursa: Buletin InfoAPDRP

Ai primit o amendă de circulaţie? Plăteşte-o dacă nu vrei să rişti să fii executat silit! Specialiştii Ziarului Financiar îţi spun care e „traseul” amenzii tale – de la agentul de poliţie care o întocmeşte până la primăriile care-ţi încasează banii şi în ce condiţii ţi se poate pune sechestru pe bunuri sau proprire pe salariu!

Plăteşti în 48 de ore doar jumătate din amendă

Din momentul în care poliţistul a încheiat un proces-verbal de constatare a unei contravenţii la regimul de circulaţie pe drumurile publice şi în care eşti obligat să plăteşti o amendă, ai la dispoziţie 48 de ore pentru a achita jumătate din cuantumul acesteia. La expirarea acestui termen, plata amenzii se va face integral. Atenţie! Nu pierde dovada plăţii unei amenzi, integral sau pe jumătate, păstreaz-o asupra ta atunci când vei plăti taxele şi impozitele anuale, ori vei solicita diverse operaţiuni la direcţia de taxe şi impozite (înstrăinarea unei maşini sau a unui imobil). Sunt situaţii în care sistemul informatic nu prinde şi dovada plăţii amenzii, ci doar existenţa ei şi este posibil să nu poţi să îţi rezolvi astfel problema pentru care te-ai dus.

Trimiterea somaţiei, într-un timp nelimitat

Mai departe, organele de poliţie, în termen de maximum 90 de zile de la emitere, trebuie să transmită procesul verbal de constatare şi sancţionare a contravenţiei direcţiilor fiscale locale. Din momentul primirii, mai departe, primăriile, prin direcţia de taxe şi impozite, au obligaţia de a-ţi trimite o somaţie. Atenţie! Codul de Procedură Fiscală nu precizează un termen clar pentru trimiterea somaţiei, din momentul în care primăria a primit procesul-verbal de la autoritatea emitentă (organul de poliţie în situţia în care vorbim despre amenzile de circulaţie). De aceea nu poate fi considerată „pierdută” sau „uitată” amenda ta.

 

Nu achiţi în 15 zile? Eşti executat silit!

În maximum 15 zile de la primirea acestei somaţii, trebuie să te prezinţi la ghişeul direcţiei de plată şi să-ţi achiţi amenda. Atenţie! Legislaţia nu prevede transmiterea somaţiei cu confirmare de primire, de aceea nu poţi invoca negăsirea hârtiei la cutia poştală.  Dacă după cele 15 zile amenda nu a fost plătită, primăriile pot trece la executarea silită. De regulă, dacă vorbim despre sume foarte mari de bani, se trece la punerea unui sechestru pe autoturisme sau chiar imobile. Dacă este vorba despre amenzi neplătite, iar cuantumul acestora nu este foarte mare, de obicei se recurge la proprire pe conturi bancare sau pe salarii.

Cine nu poate fi executat silit?

Direcţiile de taxe şi impozite locale au posibilitatea de a obţine conturile bancare ale debitorilor, adresa şi locul de muncă. Băncile au obligaţia de transmitere a situaţiei conturilor persoanelor fizice sau juridice către Banca Naţională a României, care, mai departe, poate transmite lista la Ministerul Finanţelor Publice. Acesta pune la dispoziţia direcţiilor locale de colectare la bugetele locale toate datele. Dacă nu ai cont bancar, direcţiile locale apelează la Inspectoratul Teritorial de Muncă pentru a obţine relaţii despre locul tău de muncă, după care se instituie proprire pe veniturile salariale. Atenţie! Proprirea pe salariu nu poate fi mai mare de 30% din veniturile tale înregistrate, iar sechestrul nu se poate pune pe bunurile necesare vieţii şi muncii. În concluzie, numai fără conturi bancare, fără serviciu cu contract de muncă legal înregistrat şi fără proprietăţi pe numele tău poţi evita executarea silită.

«Nu ai rovinietă? Amenda maximă e până în 500 de lei»

Şoferii care circulă fără rovinietă nu pot fi sancţionaţi decât o singură dată în 30 de zile pentru această faptă. De asemenea, cei care circulă fără a achita tariful pentru utilizarea drumurilor naţionale vor fi sancţionaţi doar cu amendă, fără să mai plătească şi tariful de despăgubire, care era de 28 de euro pentru autoturisme. Amenda pentru lipsa rovinietei se plăteşte în maximum 15 zile de la data comunicării, la orice unitate de trezorerie din România. Amenda pentru autoturisme este de minimum 250 de lei şi maximum de 500 de lei.

  Indiferent de mijlocul de transport pe care calatorii il folosesc pentru a se deplasa de la o destinatie la alta in cadrul Uniunii Europene, acestia au anumite drepturi.

Mai mult, atunci cand intervin situatii neprevazute pe parcursul calatoriei, de exemplu intarzierea mijlocului de transport, anularea cursei, pierderea bagajelor, pasagerii pot solicita operatorilor de transport plata unor despagubiri care pornesc de la 200 de euro si pot ajunge chiar si la 21.000 euro.

Despagubirile in cazul zborului cu avionul pot depasi 1.200 de euro

Potrivit europa.eu, pasagerii care calatoresc cu avionul au anumite drepturi, care se aplica in situatiile in care programul de zbor este perturbat din cauza intarzierilor, anularilor si suprarezervarilor.

De asemenea, aceste drepturi se aplica si in situatiile in care se decoleaza de pe orice aeroport situat in UE sau se aterizeaza pe teritoriul UE la bordul unei aeronave apartinand unui transportator aerian din UE sau Islanda, Norvegia ori Elvetia.

Daca pasagerilor nu li se permite imbarcarea, zborul este anulat ori s-au facut rezervari peste limita locurilor disponibile, atunci acestia dreptul:

• fie sa isi continue calatoria folosind mijloace de transport comparabile,
• fie sa obtina rambursarea pretului biletului si, daca este cazul, sa beneficieze de transport gratuit inapoi la punctul de plecare.

In situatia in care avionul are intarzieri mai mari de cinci ore, calatorii au dreptul la rambursarea costului biletului, mentioneaza europa.eu.

Atentie! Din momentul in care pasagerii accepta solutia rambursarii, compania aeriana este scutita de obligatia de a le asigura continuarea calatoriei sau de a le oferi alt tip de asistenta.

In cazul in care pasagerilor nu li se permite imbarcarea, zborul este anulat sau ajung la destinatia finala, inscrisa pe bilet, cu o intarziere de peste 3 ore conform europa.eu, acestia pot sa primeasca si despagubiri intre 250 si 600 de euro, in functie de distanta, dupa cum urmeaza:

Zboruri in interiorul UE:

• sub 1.500 de km: 250 euro
• peste 1.500 de km: 400 euro

Zboruri intre un aeroport din UE si unul din afara UE:

• sub 1.500 de km: 250 euro
• intre 1.501 si 3.500 de km: 400 euro
• peste 3.500 de km: 600 euro

Daca operatorul aerian va oferi un zbor alternativ, cu un orar asemanator, atunci valoarea despagubirii poate sa scada cu 50%.

Atentie!  Potrivit sursei citate, calatorii NU au dreptul la despagubiri pentru anulari daca:

• zborul a fost anulat din motive exceptionale, de exemplu din cauza conditiilor meteo nefavorabile;
• au fost informati ca zborul este anulat cu 2 saptamani inainte de ziua plecarii;
• li s-a oferit un zbor alternativ pe aceeasi ruta, cu un orar de zbor asemanator.

Totusi, chiar daca acestia nu au dreptul la despagubiri pentru circumstante exceptionale, operatorul trebuie sa le propuna una din urmatoarele variante:

• rambursarea costului biletului (intreg sau corespunzator segmentului de zbor pe care nu l-au parcurs);
• o alta modalitate de transport pana la destinatia finala, cu prima ocazie;
• reprogramarea zborului la o data aleasa de acestia (in functie de locurile disponibile).

In ceea ce priveste bagajele, daca acestea sunt pierdute, deteriorate sau au sosit cu intarziere, atunci calatorii pot avea dreptul la o despagubire din partea companiei aeriene, de pana la aproximativ 1.220 euro.

Mai mult, daca in bagaje sunt transportate obiecte de valoare, atunci calatorii pot inainta companiei aeriene o declaratie speciala contra cost, cel tarziu in timpul formalitatilor de check-in, situatie in care ar putea obtine despagubiri mai mari de 1.223 euro, informeaza sursa citata.

Cei care calatoresc cu autobuzul si autocarul au dreptul la cazare atunci cand plecarea este anulata

Calatorii care parcug cu autobuzul sau autocarul distante de peste 250 de km si care au ca punct de plecare sau destinatie o tara din UE beneficiaza de anumite drepturi, in situatia in care rezervarea pe care au facut-o se anuleaza sau exista o intarziere de peste doua ore, mentioneaza europa.eu.

Astfel, acestia pot solicita sa li se ramburseze costul biletului si, daca este necesar, sa li se asigure transportul gratuit catre punctul initial de plecare – de exemplu, daca intarzierea sau anularea ii impiedica sa isi indeplineasca scopul calatoriei. De asemenea, acestora li se poate asigura transportul, in conditii similare, catre destinatia finala, in cel mai scurt timp si fara costuri suplimentare.

In caz contrar, calatorii au dreptul sa depuna o plangere si sa solicite rambursarea costurilor si o despagubire echivalenta cu 50% din pretul biletului.

Conform europa.eu, daca durata deplasarii pe distante lungi de peste 250 de km depaseste 3 ore, iar plecarea este anulata sau se efectueaza cu o intaziere de peste 90 de minute, calatorii au dreptul la:

• gustari si bauturi racoritoare – in functie de intarziere sau de durata asteptarii;
• cazare, daca este necesar, pentru cel mult doua nopti, la pretul maxim de 80 de euro pe noapte. Transportatorul nu este obligat sa asigure cazarea daca intarzierea este cauzata de conditii meteorologice extreme sau de dezastre naturale.

Calatorii au dreptul la despagubiri si in cazul in care sunt raniti intr-un accident de autobuz, precum si daca bagajele sau alte bunuri sunt pierdute sau deteriorate. In caz de deces, despagubirea poate fi solicitata de membrii de familie pe care calatorul ii are in intretinere.

Pentru calatoriile cu trenurile internationale anumite despagubiri pot fi de 21.000 euro

Calatorii care merg cu trenurile internationale care circula in UE au dreptul sa isi anuleze calatoria si sa solicite rambursarea imediata a pretului biletului (integral sau doar pentru segmentul de calatorie neefectuat) daca trenul are o intarziere de cel putin o ora, informeaza europa.eu.

Mai mult, daca intarzierea ii impiedica pe pasageri sa isi indeplineasca scopul calatoriei, acestia ar putea beneficia inclusiv de transport gratuit inapoi la punctul de plecare sau sa isi continue calatoria cu prima ocazie, ori la o data ulterioara sau sa beneficieze de cazare, daca trebuie sa astepte peste noapte.

Conform sursei citate, in situatia in care pasagerii aleg sa isi continue calatoria in conditiile date sau accepta propunerea de a folosi alt mijloc de transport pentru a ajunge la destinatie, ar putea avea dreptul la urmatoarele despagubiri:

• 25% din pretul biletului pentru intarzieri intre 1 si 2 ore;
• 50% din pretul biletului pentru intazieri de peste 2 ore.

Totusi, calatorii nu vor avea dreptul la despagubiri daca au fost informati despre intarziere inainte de a cumpara biletul.

De asemenea, daca pe parcursul calatoriei bagajele au fost pierdute sau deteriorate, pasagerii au dreptul la despagubiri in valoare de pana la 1.300 euro/bagaj inregistrat, insa vor trebui sa dovedeasca valoarea continutului acestora. In caz contrar, valoarea despagubirii este de 330 euro/bagaj inregistrat.

In cazul producerii unui accident feroviar in urma caruia un calator a murit sau a fost ranit, acesta/persoanele aflate in intretinerea sa are/au dreptul la despagubiri de pana la 1.500 euro pentru bagajul de mana pierdut sau deteriorat, indiferent daca acesta a fost inregistrat sau nu.

Mai mult, daca un calator este ranit sau moare in urma unui accident feroviar, acesta/persoanele aflate in intretinerea sa are/au dreptul la despagubiri care sa acopere nevoile imediate, precizeaza europa.eu. Compania feroviara trebuie sa achite o parte din suma in termen de 15 zile de la producerea accidentului. In caz de deces, valoarea acestei prime plati este de minim 21.000 euro/persoana.

Actul normativ care stabileste ce documente sunt necesare pentru a vota la alegerile europarlamentare din 25 mai este Legea nr. 33/2007, care face distinctia intre doua tipuri de alegatori: resortisanti si comunitari.

Astfel, prin alegator resortisant se intelege orice cetatean al Romaniei care are dreptul de a alege membri din Romania in Parlamentul European. Alegatorii resortisanti sunt inscrisi in listele electorale permanente. Acestia vor putea vota in 25 mai daca au 18 ani impliniti, inclusiv in ziua de referinta, si daca au resedinta sau domiciliul pe teritoriul Romaniei.

Pe de alta parte, termenul de alegator comunitar desemneaza orice cetatean al unui stat membru al Uniunii Europene, altul decat Romania, care are dreptul de a alege in Romania pentru Parlamentul European, avand domiciliul sau resedinta in Romania. Acestia vor fi inscrisi in liste speciale. Pentru a putea vota in tara noastra, alegatorii comunitari trebuie sa indeplineasca si o alta obligatie, in plus fata de cea de a avea 18 ani impliniti. Astfel, ei trebuie sa depuna o cerere la primarul unitatii administrativ-teritoriale, in care au resedinta sau domiciliul, pentru inscrierea in lista electorala speciala.

Cererea se depune cu cel putin 60 de zile inaintea alegerilor si va fi insotita de un document valabil de identitate sau de orice alt asemenea document care atesta identitatea, precum si de o declaratie oficiala, pe propria raspundere, care trebuie sa cuprinda urmatoarele precizari:

a. cetatenia si adresa la care solicitantul locuieste pe teritoriul Romaniei;
b. localitatea sau circumscriptia electorala, dupa caz, din statul membru de origine, pe ale carei liste electorale acesta este inscris;
c. mentiunea ca isi exercita dreptul de vot numai in Romania;
d. mentiunea ca nu este lipsit, printr-o hotarare judecatoreasca definitiva, de dreptul de vot in statul membru de origine.

Mai departe, primarul va trimite cererea Autoritatii Electorale Permanente, care, in termen de 15 zile de la inregistrarea cererii, hotaraste asupra indeplinirii conditiilor legale pentru emiterea dovezii pe baza careia alegatorul comunitar va putea sa voteze.

Ce documente trebuie prezentate la sectia de votare?

In ceea ce priveste alegatorii resortisanti, adica acei cetateani ai Romaniei care au dreptul de a alege membri din Romania in Parlamentul European, acestia trebuie sa prezinte, la sectia de votare unde sunt arondati potrivit domiciliului, unul dintre urmatoarele documente:

• cartea de identitate,
• cartea de identitate provizorie,
• buletinul de identitate;
• pasaportul diplomatic sau pasaport diplomatic electronic, in cazul membrilor reprezentantelor diplomatice;
• carnetul de serviciu militar, in cazul elevilor din scolile militare.

De cealalta parte, alegatorii comunitari, adica cetatenii altor state UE, trebuie sa isi ateste identitate prin orice document aflat in termen de valabilitate. In plus, ei vor prezenta si dovada eliberata de Autoritatea Electorala Permanenta. “Pot vota la orice sectie de votare din tara sau strainatate, pe baza oricarui document care atesta identitatea si a dovezii eliberate de Autoritatea Electorala Permanenta”, se precizeaza intr-o informare a Autoritatii Electorale Permanente.

Cum voteaza romanii care se afla in strainatate?

Toti cetatenii romani aflati in strainatate (care au domiciliul sau resedinta in strainatate sau care se afla ocazional peste hotare) pot vota la scrutinul din 25 mai, daca indeplinesc doua conditii:

• au implinit, inclusiv pana in ziua alegerilor, varsta de 18 ani
• nu s-au inscris in listele de vot ale unui stat membru UE, altul decat Romania

Atentie! Cetatenii romani care se inscriu pe listele electorale ale altui stat membru al UE nu pot vota pentru desemnarea reprezentantilor Romaniei in Parlamentul European. Potrivit informatiilor publicate de Ministerul Afacerilor Interne, ei pot sa aleaga numai reprezentantii tarii in a carei lista s-au inscris.

Cetatenii romani isi pot exercita dreptul de vot la cele aproape 200 de sectii de votare organizate in strainatate in baza unuia dintre urmatoarele acte de identitate:

• cartea de identitate,
• cartea de identitate provizorie;
• cartea electronica de identitate;
• buletinul de identitate;
• pasaportul diplomatic,
• pasaportul diplomatic electronic;
• pasaportul de serviciu,
• pasaportul de serviciu electronic;
• pasaportul simplu,
• pasaportul simplu temporar;
• pasaportul simplu electronic.

Pentru a putea vota, actele de identitate trebuie sa se afle in termen de valabilitate. MAE atentioneaza ca NU se poate vota cu titlul de calatorie si nici nu se va utiliza cartea de alegator.

Important! Nu au drept de vot debilii si alienatii mintal pusi sub interdictie si persoanele care sunt condamnate prin hotarare judecatoreasca definitiva la pierderea drepturilor electorale.